鱼人？湖北和安徽的渔民占总渔民的94，除了具有高额利润的远洋运输之外

渔人码头位于河南省伊洛市东南部，以民国时期江苏常州中丞门为交通要道，素有“吴头大王”“渔灯三义”之称。人们把渔人码头与大海相称，故人们称为“渔人码头”。

渔人码头的形成与上个世纪六七十年代的水域经济的发展紧密相关。自从码头兴起后，沿海的水上商人和渔民相互交换船只，由于经营得当，海船的价格不断提高，商人们利润丰厚。只是当时的船运不便，渔民没有固定的、统一的固定的、固定的客货船。但当时船修、修码头上船的时期也有。这一时期，水路运输和外贸物流条件较差，船修、修码头的数量相对较少。春秋时期，渔民们就开始了在长江流域的大捕捞。

从上世纪90年代起，随着长江经济带建设的深入，水域岸线的地理特征和自然规律发生了很大变化，盐帮港自然成为较大的物流区。海货运送船舶一直在海道上行驶，除了具有高额利润的远洋运输之外，人们可以在海货船上躲避交通堵塞，从事日常物资交流和交易，有些还会选择在码头附近的坝上捕捞鱼虾。

经长期观察研究发现，长江中下游地区海货市场的形成与长江经济带发展相适应。目前，长江上游及以南的洞庭湖区，是水产资源丰富的长江流域渔民经济大县。根据《中国水产种质资源普查总体情况报告2020》，2018年，湖北和安徽的渔民占总渔民的94.3%。

在重大战略部署下，2016年3月，湖北省发出全国首个长江上游渔民友好合作框架协议。宜昌市、襄阳市、十堰市和恩施州等地与长江航运、长江中下游渔民工会组织、长江航运水产技术推广、长江水产大保护、长江航道生态保护和修复等重点工作达成合作意向，设立了湖北长江上中下游渔民友好合作工作委员会，由渔业、交通运输、水利、生态环境等部门分别作为理事单位，对各区县渔民友好合作和友好合作体制机制建设、渔民友好合作政策和方案研究、渔民友好合作相关工作开展情况等进行指导，有力推动了全省渔民交流、互动、合作和管理，让和谐共处成为宜昌市的主基调。

在重大机遇下，我们在“五个聚焦”上下功夫，坚持“渔民优先”原则，充分发挥渔民联防联控的组织动员、协调监督、指导服务、综合管理作用，着力加强“联渔共治”制度化、制度化、常态化建设，深化渔民“奖补资金”管理制度改革，健全“渔民小金卡”管理制度，形成了“渔民发放渔民‘渔民小金卡’、服务渔民渔民船员管理的良性机制，有效破解了渔民互帮互助、共治共享难题，赢得了当地渔民的衷心拥护和积极评价”。

——打造“渔民渔民小金卡”管理制度。成立了一支渔业渔民联防联治队伍，组建“渔民小金卡”管理微信群，形成“党委领导、政府支持、社会参与、共建共享”的渔民渔民小金卡管理制度。通过政策宣传、小金兑换、资金监管、联防联控、绩效考核等多渠道，扎实开展“渔民渔民小金卡”的宣传发动，调动了渔民群众参与渔民渔民小金卡管理的积极性。2019年10月，阳山县正式启动渔民渔民小金卡管理工作。截至目前，累计发放渔民渔民小金卡3.4亿元，发放单笔“渔民渔民小金卡”12张，发放月度“渔民渔民小金卡”50张。

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