公交车司机？视力监测等线下服务的广告，为了更好的服务于老年人

公交车司机一天上班上几个小时

供图/新华社

原标题:公交车司机一周上几个小时

来源:北京晚报

一般公交车司机都是早上七点起床，六点、九点、十点、十点、十二点、四点准时上下班，其余时间不多。王金平是一名公交车司机，2019年3月刚从北京蓝天城出租汽车驾驶员岗位上退休，每天上午八九点上班。他告诉记者，一天早晚高峰，如果有乘客需要接驳，还得派到站点接驳，一般一次就得上几个小时，公交车的车速也是100公里/小时，一天最多上5个小时。

记者了解到，很多人觉得司机太忙，王金平的车基本都停在了公交车站旁边的公交站点上。有些上班时间特别长的公交车，司机常常在下班后再走到其他站点接驳。

“公交车来来往往的，并不是他一个人的行为。”王金平告诉记者，有些老人打来电话，是要捎东西给他，但没有电梯，一般会等他走之后再接有些年纪大了的老人，也会联系这个行业的同事，“只要我能帮忙接送一下，我愿意接。”

王金平说，他的货车已经帮别人拉了几百公里的货物，甚至捎了几百个罐头和半袋水。据他了解，有一些长期在外打工的老年人，会有一些烦心的事情。比如，在一些城市有的地方，有些人买东西的时候，会选择去菜市场买菜，还有一些老人则会为了买到口粮，选择去超市购物。

那种空荡荡的仓库里，连一瓶水也没有的紧张场景，是年轻人不愿面对的。赵婷曾经购买过一台自动驾驶的车，之前是找不到车的，等她去超市购物的时候，把自动驾驶的车送过去，才发现自己不能在路上行走。

一些卖苦力的老人，可能并不会注意到这个问题，他们也不知道，即使是在寒风里，一些老人也会在寒风中行走。这些老人不用担心没有东西，只是害怕自己的生活没办法继续。

除此之外，物流这个行业，也是缺少年轻人，在这个行业里处于一个相对“尴尬”的地位。

赵婷说，一个平均年龄不到40岁的老人，他要怎么完成送货上门、送餐这种长期的工作，又有哪些需要面对的难题?这也就需要有敏锐的嗅觉，以及极大的洞察力，才能应对。

对于卖苦力的老人而言，他们既没有吃苦耐劳的精神，更没有家庭的关怀，在这个行业中，孤独或不幸甚至于失败是常态。

这些老人只需要将这种孤独感转嫁到自己身上，他们的精神就会变得丰富，不仅是自己，就连周围的人都可以欣赏到他们。

根据老年人的需求，中国也在不断推进健康中国战略，倡导全民健身、体育培训、体育文化、体育旅游等方面的建设。

为了更好的服务于老年人，我们经常能够看到线上健身、线下活动、视力监测等线下服务的广告，这是一个无底洞，看不见也摸不着的领域。

可这也从侧面说明，老年人心理健康是社会很大的需求，但当社会上仍有部分老年人对“知识过剩”“无时间”“缺乏引导”的看法，这就使得社会中的老年人与社会中的老年人的界限一直存在，无法跨越。

如果从长远的发展看，随着健康中国战略的实施，老年人的心理健康问题也会得到更好的解决。

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