飙车：目前充电桩企业依旧处于亏损状态，驾驶机动车在道路上行驶的

飙车属于什么违法行为

根据《机动车及其驾驶人员号牌管理规定》第32条第(一)项:“未经自动挡、自动变速器驱动有关系统性能测试或者测试，或者测试手段未经过任何安全验证，或者测试手段不适当，发生交通事故”的规定，驾驶人的驾驶行为可能属于道路交通事故，特别是车辆失控、碰撞、其他交通事故。

驾驶机动车在道路上行驶的，除了驾驶人外，还应当遵守道路交通安全法律法规，按照规定使用安全带、人行道保持安全距离，在高速公路或机动车道内驾驶机动车，发生交通事故时应当协助交警依法处置，并及时向公安机关报告。

如果驾驶人使用的是电动自行车或无铭牌的电动摩托车，其驾驶行为不属于道路交通安全违法行为，则不需要承担车辆驾驶人的事故责任。

另外，李铁还指出，根据我国相关法律规定，在道路上，驾驶人的责任可以在车辆驾驶人的健康权、生命权、健康权受到损害之前，明确和向社会公布。

邓恩宝指出，在实际执行中，存在一些地区存在强行推行私家车的现象。比如，有的地方规定，车辆可以从高速行驶到国省道，只要发现警车、救护车等交通信号车，在右转时就要停车让行。

对此，李铁建议，各类城市应该明确机动车停车责任的具体内容，同时制定相应的停车标准。

“通过这个规定，各地区可以在提高车辆驾驶人安全文明出行意识的同时，也可以让消费者树立更加放心的驾驶习惯。”邓恩宝说。

破解停车难堵点

“当前，电动汽车充电桩并没有列入城市公共设施配置目录，有关部门对这一问题也未予明确。”李铁表示，现在无论是铁路和民航的充电桩，还是民用的充电桩，使用的都是自给自足的固定式充电桩。

“之需要大量的自给自足的充电桩，还在于充电的效率低、维护成本高。”李铁说，一方面充电桩数量不足，安全隐患大，另一方面充电桩的标准还不健全。

这些问题成为建设电动车充电桩的难题。国务院办公厅印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》指出，到2025年，基本具备提供统一规范的新能源汽车公共充电基础设施服务和标准规范。

充电桩安全要提升

行业进入新纪元

李铁介绍，从近几年的发展情况来看，我国电动车在使用中越来越多地被使用者使用，但大部分充电桩的建设还处在“供不应求”的状态。

据了解，相比充电桩数量不足的情况，充电桩的安全问题更加严重，尤其是在快充技术的不断迭代，以及新能源汽车充电基础设施建设不断完善的背景下，其安全隐患更加突出。

“在商业模式上，目前由于充电桩价格偏高，这也导致了在交通领域大规模发展充电桩模式，但随之而来的安全隐患却显而易见。”李铁进一步表示。

对此，北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受21世纪经济报道记者采访时分析称，在政策、成本、资金、技术等多方面因素的压力下，目前充电桩企业依旧处于亏损状态，有大量的企业没有考虑到市场的发展前景，出现了资金链断裂等情况。而与此同时，目前充电桩等新能源汽车的运营成本较高，也使得不少充电桩企业无法承担起经营风险。

他进一步指出，相较于运营模式，充电桩运营模式的盈利性要更高一些，但另一方面，运营成本过高也导致了充电桩企业在参与市场竞争时需要具备一定的盈利能力。

查看更多资讯请关注bwmd下载站