「无人驾驶」(无人驾驶出租车)

无人驾驶出租车

2018年11月2日，小崔(中)与志愿者在北京191街坊闲逛。(资料图片)

新华社发(林东荣 摄)

新华社北京11月2日电题:无人驾驶出租车

新华社记者周声、王君宝

在刚刚过去的冬季，受地缘政治因素影响，中国北半球的冬季已经“按下暂停键”。中国交通部1日表示，在过去的10天里，已累计接待了4400万人次的“无人驾驶”车辆跨省出行。

这类汽车应用在北半球冬天确实有效，但司机也面临着一些现实问题。

很多无人驾驶车司机也存在着无人驾驶配送服务的时间与人在岗，且不在现场的问题。这其中既有来自科技公司的人力，也有司机自身的心理负担。

“在提供服务过程中，由于有些车辆遇到了问题，我们会提醒司机及时联系后台的服务商，而不会说‘这会影响配送效率’。”多家自动驾驶初创企业负责人表示。

除了人力、场地，人与车的沟通也是当下面临的挑战。

“每一辆自动驾驶车辆都有其行驶轨迹，即使是站在路边进行服务，也可能遇到路况。” Auto Byte高级副总裁Eric Ves聿表示，目前无人驾驶的一些场景并不能接受人在车上，即便不需要等待乘客，依然有可能撞到障碍物。

在自动驾驶赛道上，人与车的沟通绝非易事。

据了解，自动驾驶技术在使用过程中存在大量撞车情况，司机与车的沟通交流十分重要。在部分场景下，为了减少司机与车辆之间的沟通障碍，理想L9采用了3D环境声技术来缓解撞击的声音。

“为了让车主能够通过氛围灯的引导，实现与后车达成深度的沟通，理想L9加入了一套名为AR-HUD的系统。这套系统会实时检测当前驾驶环境下车辆的环境信息，并可以向后者提供最优的感知方案。”理想汽车高级辅助驾驶系统负责人章健勇对证券时报记者介绍。

AR-HUD技术方案的出现，既避免了车主与前车主在驾车途中的对话不畅，也减少了与驾驶人的沟通交流难度，提升了行车安全性。

另外，理想L9还搭载了两颗1.5T四缸增程器，实现了“MEMS智能HUD”的功能。

“MEMS智能HUD具备主动式环境氛围感知能力，通过温度、光线、前方车流等自然环境变化和信息，识别车内潜在环境异常，并发出警示信号，为驾驶员提供更好的安全辅助。”理想汽车高级辅助驾驶系统负责人章健勇介绍。

按照规划，理想L9将于2022年第三季度上市交付，并于2024年第四季度实现量产。此外，李想表示，理想汽车L9将于2025年实现量产，这是理想汽车自2019年推出全球首款增程式电动车开始，连续3年的月产能均超1万辆。

此外，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠介绍，理想汽车L9还将搭载英伟达的AutoPilot系统，实现自动驾驶。根据规划，理想汽车理想L9将覆盖75%的城市道路，理想汽车不介意从高速路到高速路上都可以使用。

目前，理想汽车已经与吉利、比亚迪、长城等国内外多家车企达成协议，理想汽车将以增程式车型为平台进行产品的开发和验证。2021年8月，理想汽车CEO李想在财报电话会议上表示，理想汽车增程式技术有望在2022年正式发布。

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