几何冲刺，特斯拉的核心技术掌握在特斯拉手中

几何冲刺零度

文/小明

1、2021年是吉利新能源转型之年，几何产品价格节节攀升，同比提升12%。几何抢先布局下沉市场，推出几何60 EV、几何C30 EV、几何A40 EV、几何A80 EV，面向一、二线城市及县乡。新产品向上，布局2万-5万价格带市场，高定价空间下，几何空间销量表现出色。

几何是在赛道中率先完成了从0到1的转变，而后逐渐发力于大中小排量电动车市场，在传统的微型电动车市场占据了先机。几何以极具品牌力的产品、不俗的产品力、强劲的产品实力和多维度的渠道体系，在小微型电动车市场占有一定市场份额。未来几何电动车将加大对中大型高端新能源市场的布局，如增大中大型纯电SUV车型、进一步巩固在大中高端电动SUV细分市场的地位。

相比于几何，威马就更加侧重于小型电动汽车市场，整体规模相对较小，在产品定位上也更具创新性。

威马的最新销量数据显示，在新能源市场上，威马旗下纯电动汽车Small Pro和Zmall Pro已连续两个月销量超过5000辆。此外，在8月14日的上海车展上，威马的Zmall Pro更是销量突破了6500辆，这一成绩相当于5款量产车型加起来的总销量。

由此可见，威马汽车的产品定位是相当明确的，即主打高端细分市场。而这一定位，也符合目前特斯拉的车型定位。

目前，威马旗下共有三款车型，分别是纯电动SUV M7、插电混动轿车M7和纯电动轿车M7 EV。其中，M7 EV在8月7日正式上市，而同期的M7 EV的月销量则为5708辆，成为了8月份销量冠军。而除了M7 EV外，威马旗下还有M7 EV和M7 EV两款车型。

值得注意的是，除了售价比较高外，威马汽车推出的两款车型的续航里程均只有700公里。

其中，M7 EV的官方指导价为34.98万-47.98万元;M7 EV的官方指导价为38.98万-52.38万元。而这两款车的动力电池也并非全系标配，分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中，M7 EV的电池容量为90.1kWh，M7 EV的电池容量为99.5kWh。

记者注意到，比亚迪旗下新能源汽车品牌极氪虽然宣称旗下车型的续航里程能够达到700公里，但截至发稿，其旗下两款车型的续航里程均只有610公里。

而就在8月1日，特斯拉CEO马斯克在接受采访时曾表示，特斯拉汽车没有“高能量密度”的说法，也是说特斯拉的电动车电池是靠硬件来提供，特斯拉拥有一整套由能量来源决定的电池管理系统。马斯克的话一出，立刻在网上引发了不少争论。

一位曾在特斯拉任职的人士向《证券日报》记者表示，如今大众集团新能源车型与特斯拉的续航相差无几，特斯拉的核心技术掌握在特斯拉手中，车企主要卖给电池供应商，两者的关系不明显，如果续航里程的问题引发争议，也只能是车企自身的问题。

中汽协数据显示，今年1月份至6月份，我国新能源汽车产销分别完成154.5万辆和147.8万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到20.2%，呈现爆发式增长态势。

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