克莱芬，占同期营业收入的比例分别为16，智能座舱及汽车MCU等产品

克莱芬公司，由基尔比斯制造，制造工艺为粉末冶金，最初的主业是汽车及汽车零部件制造。克莱芬公司，是一家汽车仪表自动化系统供应商，公司主要产品包括汽车控制系统和汽车精密加工。公司业务遍布汽车制造厂、仪表盘及系统组装服务商、3C、自动变速器和电动汽车软件服务商。

克莱芬公司主要经营包括发动机控制系统、油箱油料制造、传动系统及数据中心的研究、开发及制造，以及其他配件的供应和销售等。

克莱芬公司现已成为中国第一家获得国家发改委颁发的中欧发动机控制系统及变速器中国国家级先进技术项目资助的汽车厂商。

克莱芬公司目前已建成了一套完整的系统，包括三个发动机控制单元，三个变速器控制单元和一套控制器控制单元，共有2个控制器控制器和4个变速器控制单元，总计8个控制器控制单元，是国内少数掌握GEM ESP变速器控制系统自主研发生产和控制系统关键技术的企业之一。

瑞鹄模具是一家从事汽车零部件模具设计、生产和销售的企业，致力于实现汽车工业软件系统整体解决方案的整体产业化，产品包括整车控制器、变速器控制器、发电机组控制器、油箱控制单元、电动机控制器、换挡及变速箱控制单元、液压系统、轮胎、内外饰套件、动力总成系统等十余种产品。

华辰装备主要从事发电机组控制器、叶片控制单元、座椅系统等各类产品的研发、生产与销售。近年来，在国内多个大型电器及工业装备集团公司的产品供应商与销售网络中担任战略合作伙伴和供应商。

相比产能集中度较高的国内企业而言，上述几家公司的研发实力还较弱。从行业分布来看，瑞鹄模具的产能规模略高，但公司的“营业收入”来自于客车与汽车零部件业务;甬矽电子与长电科技的产能规模较小，主要应用于智能驾驶和新能源汽车;常熟汽饰对标奔驰、捷氢科技和亿纬锂能，主要应用于乘用车、商用车领域;德业股份的研发投入不大，主要应用于软包汽车装配式、智能座舱及汽车MCU等产品。

甬矽电子的“研发实力”还有待提升。报告期内，公司的“营业收入”分别为465，561，625元、581，236，400元、302，629，648元，仅占公司各期营业收入的20%左右;2018年-2020年，公司的“研发费用”分别为1071，522，1043，047元、1071，571，091元。研发费用率也远低于同行，仅有6.25%、7.76%、5.27%。

从研发费用率方面看，其排名第一的是先导智能，为3.17%。其次是芯朋微(3.27%)、安集科技(3.21%)、长川科技(2.88%)。

2018-2020年，公司的“营业收入”也分别为1001，043，657，340元、1005，393，330元，占同期营业收入的比例分别为16.94%、11.46%、13.44%。

而芯朋微、安集科技和长川科技的“营业收入”仅为112，405，239，600元，占同期营业收入的比例分别为9.82%、8.95%、9.68%。

即便公司作为一家专业的汽车电子公司，其收入主要来自于服务器，但其软件的交付周期仍然较短，意味着其客户的使用价值及维护成本等都具有一定的不确定性。

公司同时坦言，公司在部分领域仍具有较强的市场开拓能力，虽然公司处于数据中心专用芯片产业链的中游，但公司正积极拓展汽车数据中心芯片、车规级仿真芯片、关键电子元器件芯片等领域，在部分领域的技术研发及产品的应用方面具有一定的领先优势。

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