飙车：公司车型售价较去年同期有所提升，车规级芯片迎来重要拐点

飚车世界

从2011年4月到2019年6月，一条普通人在车里为心爱车主飚车的报道，从全国各地跑出来了，很快被各级媒体挖掘出，成了一道非常有影响力的“长”产业。

每年上半年，我们都会收到这样一个传真:“我们是上汽大众途观汽车(之后被撤下来了)，请您帮我们速览。”每一个欢快的音符背后，都有一个大写的“D”字。每一个小的脚步，都印刻在了每年最好的报道里。

4月6日，来自四川的华凌汽车电子在四川成都举办“史上最快的漂移挑战”。从汽贸博览会到成都马拉松，在这里举行的活动不仅囊括汽车、家电、餐饮、体育赛事等不同行业，更承载着当地人骨子里的汽车情怀。

要想跻身汽车“顶流”，华凌汽车电子必须得到支撑。这家具有丰富人才资源的公司，在四川传统汽车行业和电子行业的结合中，也做出了一定的尝试。

2020年8月，华凌汽车电子在全国率先发布“华凌智能移动互联”蓝图，首次提出“汽车”概念。此后，该公司还相继与上汽、一汽、长安等汽车企业开展深度合作，持续扩大合作领域。

与此同时，华凌汽车电子还积极探索在激光雷达领域的技术积累和成果应用。如今，蓝图已经初具规模，并在汽车电子、车规级半导体、自动驾驶和大数据安全等领域开展大量技术研发。

华凌汽车电子CEO韩旭东透露，未来，该公司将与华为、小米、OPPO等智能手机制造商，以及300余家汽车厂商保持紧密合作，形成合作合力。

车规级芯片迎来重要拐点

据了解，华凌汽车电子是汽车电子行业的一款龙头企业，主营业务涵盖电子封装、电子信号控制、应用软件等领域。

随着市场需求的增长，公司产品性能持续优化，芯片产品功能日趋丰富，广泛应用于国内外主流汽车厂商的汽车多媒体交互系统、车载电脑、智能仪表、手机等多个领域。

今年1月，华凌汽车电子发布了2022年前两月业绩。前两月，公司实现营业收入2.72亿元，同比增长113.95%;实现归属于上市公司股东的净利润1570.61万元，同比下降25.41%。对于业绩下降，公司表示，汽车行业芯片供应持续紧张，受产品售价下调等因素影响，销量、利润同比下降，公司各类产品均有所下降。

此前，广汽集团(601238.SH)也公告，公司2022年1-2月汽车行业芯片产品的销量、产量和销售收入同比降幅较大。报告期内，公司总销量为8.12万辆，同比下降8.31%;销售收入为6.17亿元，同比下降39.75%;实现归属于上市公司股东的净利润8742.89万元，同比下降33.92%。

作为A股的新能源车龙头企业，比亚迪近期的业绩表现令市场颇感意外。

早在今年2月，比亚迪就曾发布公告，预计2022年实现归母净利润28亿元至36亿元，同比增长138.59%至206.76%。公司同时表示，虽然新能源汽车销量创下历史新高，但受原材料价格持续大幅上涨、新能源购车补贴退坡以及芯片供应短缺等影响，公司车型售价较去年同期有所提升。公司通过技术革新、产品结构调整、夯实成本控制等措施，盈利能力有所恢复。

然而，就在7月8日，比亚迪股价出现跳水，盘中股价一度跌超8%。

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