「氮气加速」(氮气加速有多快)

氮气加速有多快

氮气加速，是一种超低速环境下最常用的发动机加速技术，在这种加速技术的加持下，氮气能够以更低的延迟与响应速度获得更好的工作环境，而不同于传统发动机加速所需的稳定性与响应时间，高速环境下氮气加速是唯一能够在极端情况下避免的。

在高速情况下，由于高压环境下气流中的氮气浓度不会随着天气条件变化而增加，涡轮增压技术的最大作用是为氮气能够在高速环境中保持更低的延迟与响应速度，从而提升发动机的工作效率。同时，高压环境下的氮气也能够为发动机的异构架构处理提供更好的内部空间，从而带来更好的效率与质量。

其中，涡轮增压技术能够提供更高的电机功率与更好的动力回收，也拥有更高的续航能力。相对而言，我们熟悉的ICE变速箱的原理是由高频齿轮驱动的，涡轮增压技术能够带来更高扭矩的响应速度，能够获得更好的行驶体验。而当涡轮增压技术得到一定的优化与改良之后，内燃机便可以获得更快的扭矩响应速度，从而大大提升车辆的效率与能效。

为了实现更好的燃油经济性与动力回收，一汽丰田以碳碳积分的方式，将自身的发动机全部纳入了一个碳积分体系之内，以不同的方式对发动机进行补贴。相较于传统汽油车，燃料电池汽车的综合成本无疑是要高上不少，一汽丰田推出了碳积分积分兑换系统，用户只需要每月将在不同场景使用汽柴油的次数或里程进行计算，就可以获得碳积分，从而让一汽丰田成为了拥有最高碳积分的车企。

“C-BOSE-T”可不是一句宣传口号，而是一汽丰田的实际行动。

早在2020年9月，一汽丰田推出了旗下首款燃料电池车型“一汽-WX”，这款新车主要采用了氢燃料电池技术路线，采用了一汽丰田的全新一代柠檬混动技术。除了“一汽-WX”，一汽丰田还陆续推出了氢燃料电池SUV车型“卡罗拉”、纯电动MPV车型“eSport”、纯电动轿车“赛道霸狮”、纯电动MPV车型“RAV4”以及混动车型“闪电混动”等车型，还计划在2022年进一步推出氢燃料电池车型。

可以说，在消费者购车时，一汽丰田在新能源汽车赛道上的布局是处于非常领先的。然而，新能源汽车行业发展到今天，其还存在诸多瓶颈，还没有一个国家或者行业能够彻底解决这些问题，在混动领域一汽丰田在纯电动汽车领域上就具有很大的优势。

值得注意的是，面对不断增加的新能源汽车市场，目前一汽丰田在纯电动汽车领域所具备的优势还远远不够。一汽丰田虽然在布局混动技术方面一直非常出色，但它在新能源汽车领域上的话语权依然很低。

作为合资品牌中混动技术最为成熟的品牌之一，广汽丰田在混动领域一直都有着不错的表现。特别是在发动机方面，广汽丰田几乎都是自主研发的，这也是它混动技术表现非常优秀的原因。而在纯电领域，虽然广汽丰田从目前来说已经在量产车上取得了一定的进展，但它在纯电方面的表现还比较欠缺。

《财经》:有没有你的建议?

竺延风:我认为，要想做好混动，我们可以从以下几个方面入手:

首先，广汽丰田应该做好“中国智车”的定位，在发展混动的同时，要推出面向中低端市场的中大型混动车型。

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