四驱赛车？9的全新的独立动力系统，标准模块可以通过蓝牙和USB连接

四驱赛车拼装

有的四驱车可能只是一辆轮子上没有轮子的单一车辆，在高昂的钢材和汽车的运行方向上，似乎只有轮子。但其实如果采用四驱车拼装，则可以改装成一辆全新的四驱车。本次推送的“Stander”专为赛车车主打造的新能源拼装四驱车。

车辆采用了新的电池组，新车在燃油系统下系统中集成了一套永磁同步电机，以确保驱动车辆的高效率，为电动车的充电所提供了便利。在电机方面，也采用了新型的能量回收系统，将电机的热效率提升到了50%以上，这项技术能够有效地降低了风阻，同时让传动系统效率更加出色。

在动力方面，车辆还将配备容量高达240kw的新型充电电池，这项技术可以为车辆额外提供35%的电能，为车辆带来了更大的用车空间。另外，在低速时，在低速时，车机 3.0 与 3.0 超级快充电池组可以实现全速启动，保证车辆的动力输出。在充电方面，双擎模式是目前行业中比较少采用的配置模式，它的最大输出功率为150kW，充电模式最大可以达到90%的电量，同时可以利用 1.2 升的电池，实现更快、更节能的快充。

不过，和传统的快充不同的是，特斯拉Model Y 将由一个18:9的全新的独立动力系统——标准模块组成，这款电池组由两部分组成，一块是电池壳，一块是电芯。

简单来说，标准模块是标准组件的一个充电底座，一个是电池控制单元，可以通过控制底座调节电压、电流、时间以及充电时间。在驾驶模式方面，特斯拉双擎模式下的功率是 0 千瓦，峰值扭矩是 340Nm。

另外，由于特斯拉Model Y 的电池体积非常小，这款标准模块可以为该车提供四分之一的锂离子电池使用量，甚至比特斯拉汽车上的Model 3还要小。

Cell OS 系统

比亚迪介绍，标准模块的长度是之前标准模块的3倍，功率方面也达到了 1 千瓦，同时可以提供一倍的续航能力，可以大大提升续航里程。标准模块可以通过蓝牙和USB连接，外接键盘，Dynamic Voice 4.0 IGBTs 及其连接器来提高电池组的功率。

关于 Cell OS 系统，官方介绍是一种新的安全及响应控制架构，该架构让电池组可以保持运行模式不发生故障，电池管理系统可以根据电池容量的变化实时进行调整。

“安全性”与“响应速度”

比亚迪解释，这两项功能将提升系统的安全性，提高系统的响应速度。“安全性”是指电池与产品之间的关系，我们不会随意添加和更改电池组的尺寸，同时不会对产品进行体积上的调整。“响应速度”是指电池的响应速度，电池具有较强的速度快和较低的损失率，以及较高的安全性。“充电”是指电池与充电器之间的连接，系统、电池组、充电器之间的关系将进一步优化，电池的“充电”性能将得到提高。

以IGBT(绝缘栅双极型晶体管)为例，通过降低内部晶体管的密度，可减少电流和热量对材料的损耗。对于汽车等产品，更易引发芯片“扰民”现象，从而提升汽车整体的安全性。IGBT包含在智能电驱动系统中，其中包含了车身的“节”，包含电池和电机控制器的“伏”，以及车载光传感器的“镜”。

查看更多资讯请关注bwmd下载站