阿伦？特斯拉的超级充电桩建设需要大量的资金

阿伦磷酸钠是一种由阿伦液和磷酸酯类碳酸钠组成的金属材料，在目前的我国新能源汽车市场中具有一定的地位，锂电池生产中用到的碳酸钠为磷酸锰铁锂。

阿伦磷酸钠可以在汽车内部进行溶液生产，是磷酸锰铁锂的简称。该材料在动力电池中的应用主要体现在电池包中。该材料与磷酸锰铁锂的性质类似，可以用作容器的铝箔，也可以用于汽车底盘。

一般情况下，三元电池在生产过程中采用的是普鲁士白防腐剂，而磷酸锰铁锂的防腐剂则来自于镍。磷酸锰铁锂具有高比能量、高转换效率、易能量密度等优点。虽然该材料已经进入汽车生产环节，但钠离子电池仍处于商业化阶段。

此次获得技术认证的阿伦磷酸钠，是目前钠离子电池领域中唯一同时具备高容量、大功率、低成本和高能量密度等优势的材料。阿伦磷酸钠能够让锂离子电池在200公里/小时(300-400公里/小时)续航的基础上实现“千公里里程”的续航。

这意味着，在座的各位朋友如果想拥有一辆属于自己的高性能新能源车，甚至是实现“0碳”的梦想，在选购电池的时候，磷酸锰铁锂或许是个不错的选择。

磷酸铁锂电池的能量密度超过300瓦时/公斤/千瓦时，且循环寿命达到500公里，比磷酸铁锂电池的能量密度更高。电池包的安全性方面，磷酸铁锂电池的单体能量密度超过了600瓦时/公斤/千瓦时，其在常温下的工作温度则是110°C。

磷酸铁锂电池 图源:视觉中国

换言之，采用磷酸铁锂电池的车型可以获得一个“无钴”的能源，理论上也能将这一能量密度提升到当前的水平，让消费者为动力电池增加更多的安全感。

除此之外，磷酸锰铁锂电池可以达到更低的锂比能量，运行一段时间后，锰含量较低的磷酸锰铁锂电池可以通过提升磷酸锂本身的成本，降低电池的成本。

此前小雷(微信ID:leitech)曾报道过，宁德时代已经有车主已经将磷酸铁锂电池的电芯成本控制在了7万元以内，甚至低至2万元以内，甚至可以做到最高10%左右的比容量。

另外，据小雷了解，宁德时代为特斯拉定制的Tesla电动皮卡以及落地的马斯克的Semi电动版Model Y都将采用磷酸铁锂电池，还拥有更高的成本。

特斯拉的超级充电桩建设需要大量的资金，在特斯拉上，特斯拉Model 3和Model Y的最高充电桩功率将高达 120kW，达20kW 的时候就要消耗18800 千瓦时，在满电的情况下可以完成200km的续航。如果电池的能量密度超过350 千瓦时，超级充电桩就可以覆盖0-150km的全部路程。

宁德时代的目标还是比较远大的，为了实现这一目标，宁德时代已经把供应链的产能分配到了ABC的产能上。如果宁德时代想要在较短的时间内把电池的能量密度达到200 千瓦时，就需要将150GWh的电池产能内的产能分配给ABC的产能上，这样的话，宁德时代就需要到年底的时候才能把300GWh的电池产能供应给自己的客户。

至于电池的售价问题，虽然当前的电池技术并不是说成本非常的低廉，但仍然需要对电池进行大规模的扩产。

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