百度员工：百度推出了第一代智能物流车，百度集团2020年归母净亏损428亿元

百度员工人数2024

我们第一个2024年的目标是什么?

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏提出过这个问题。

2022年百度日前公布了最新的《百度2021-2023年经营数据》，《财报》显示，百度2021年净亏损67.1亿元，百度集团2020年归母净亏损428亿元。

根据李彦宏的计划，到2023年，百度的年度营收将实现翻番，达到6000亿元，同比增长30%;在关键业务领域，自动驾驶研发投入超过700亿元。

李彦宏的目标是将百度打造成一家“机器人、计算机、操作系统、服务器”的无所不能的科技公司。

值得注意的是，6月16日，李彦宏发布了《AIoT战略升级白皮书》，提出“机器人+智能交通”是百度的“新基建”。

据介绍，目前，百度在制造业、农业、交通、能源、制造、医疗等多个行业加速布局机器人，取得了一批很有规模的成果。

比如，2019年，百度推出了第一代智能物流车;2020年，百度的自动驾驶出行服务平台如新石器无人车，已在北京、广州、上海等30余座城市落地;2021年3月，百度在厦门完成了全球首个无人化量产车的下线。

“将人工智能和数字经济、互联网结合起来，是百度未来长期发展的重要方向。”李彦宏说，在机器人、智能交通、智能城市建设的过程中，将继续深入到政府和社会的方方面面。

同时，百度正在深化其在物流领域的布局。2021年12月，百度推出了国内首个面向无人配送领域的无人车物流车“无人货车”，将无人驾驶与无人车在智能交通领域进行了融合。

公开资料显示，新石器无人车由ACE智能交通实验室(百度旗下企业)在2021年10月首度公布，在无人车末端，无人车使用百度Apollo自动驾驶系统。

截至目前，百度Apollo无人车已在全国超300个城市开展自动驾驶商业化运营，目前在全国范围内的运营车辆超过了1000辆。

“在车路协同、车路协同的大趋势下，我们将真正实现从无人车向智能交通、智能交通、智能交通、智能交通的全面落地，加速无人车在城市的商业化应用。”王震表示，首批无人车将于2022年底部署在百度萝卜快跑小巴运营的服务路线中，以吸引更多的自动驾驶出行服务商和商业机构以及Apollo生态合作伙伴来加大中国自动驾驶汽车的落地力度。

加速自动驾驶技术商业化落地

尽管自动驾驶被认为是元宇宙的“入口”，但商业化进程远未顺利。

在安全性上，AutoX创始人肖健雄表示，在AutoX无人驾驶平台上，其测试车辆可以自适应环境和人类驾驶行为的控制。在复杂路况下，车辆的系统会做出响应，在极端情况下也可做到自动驾驶。

在里程方面，王震表示，自动驾驶涉及到大量的时间成本和成本，预计2025年，有超过20%的量产自动驾驶车辆能够实现对城市快速路的L4级自动驾驶功能。

王震还提到，下一步，中科创达将持续建设中国第一座开放通用的城市自动驾驶平台。在此基础上，利用自主研发的导航及语音技术、决策算法以及面向国内外自动驾驶应用领域的相关技术开发能力，构建开放通用的中国第一座城市自动驾驶平台。

提升研发产能

目前，全栈自研的L4级自动驾驶技术是苹果汽车推出的下一代自动驾驶能力，这种技术基于深度学习框架，在自动驾驶路线方面的选取从高度自动驾驶的高度开始，具备了高度的安全冗余。

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