罗马2：在西班牙以外的地区交付，欧洲汽车产量在3月同比下降了1

罗马2005年.

这个日期是罗马史上最多的一场会议。尽管遭受新冠病毒疫情的冲击，罗马还是在这个互联网时代的第一个双月内实现了GDP翻一番，与前两年相比增长了4.5%。尽管在过去的几个月里，受新冠疫情的影响，形势出现了变化，但罗马的业务仍然强劲。

随着“元宇宙”、“互联网大爆炸”和数字娱乐行业进入“黄金时代”，以及“新冠疫情”对全球经济造成的影响，越来越多的企业开始寻求提升盈利能力，罗马自然也不例外。今年3月，时任罗马总统的宫本茂曾表示:“我们对零售业的信心依然坚挺，看到了该行业的潜在前景。”

而从本次罗马总统论坛上公布的最新数据来看，虽然新冠疫情对消费者的影响有所缓解，在全球通胀压力上升、油价持续高企、原材料价格高企、全球地缘政治动荡等因素影响下，罗马的外贸业务也受到了影响。

自6月6日召开的会议上，罗马市长爱德华·莫里扎·鲁纳表示，计划从今年9月1日到2024年6月31日的税收优惠，将减少在港口、机场、银行、旅行社、汽车经销商、零售百货店、建筑商、餐馆、酒店等领域的税收，不涉及其所有的私人或非私人实体。

同时，莫里扎·鲁纳在讲话中还表示，政府会将一些货物运抵罗马的邻国，在西班牙以外的地区交付，但如果货物无法抵达罗马，该国政府将考虑将货物从意大利西部的温莎港运至莫斯科和斯洛文尼亚。

内隆大学欧洲研究中心副主任华金利(Grenfly Youngley)对第一财经记者表示:“由于经济不确定性上升，此次供应链危机将出现更多转移，在向欧盟供应运输食品等商品之前，欧盟的库存也需要提升。”

日本战略经济研究中心研究员加夫勒(Nobuya Gove)对第一财经记者表示:“当前，欧洲的制造业转移主要由于汽车等部件的短缺，以及新冠疫情导致的供应链混乱。从数据来看，从‘车’(即汽车零部件)到‘货’(即某些商品的运输)，这段过程正变得更加复杂和困难。”

另据欧盟统计局数据，欧洲汽车产量在3月同比下降了1.6%，至849.8万辆，这是欧盟历史上首次连续两个月出现负增长。

与此同时，3月，德国和法国的新车销量同比均出现下降，而半导体短缺导致汽车制造商不得不停止生产。

汽车行业首席执行官斯科尔(Jens Scarus)表示，“欧洲的汽车生产已经减少了50%，这对整个汽车市场来说是一个巨大的打击，我们无法控制是否能尽快生产和供应。”

由于生产商暂停生产，工厂的产能自然随之下降，原材料供应也受到影响。斯科尔认为，在当前供应链不畅，甚至是“混乱时期”，汽车制造商生产制造汽车的效率非常低，零部件的供应链也受到了影响。

欧盟委员会发言人金特斯(Simul Gensler)也表示，“各国政府和制造商正努力应对迅速蔓延的新冠疫情。制造商正密切监测事态发展，并调整生产计划。”

“我们的全球汽车制造商正面临严重的挑战。在没有采取任何保护措施的情况下，我们受到了严重的影响，”金特斯表示。

斯科尔指出，各国政府和制造商正努力应对迅速蔓延的新冠疫情。

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