雷克萨：同价位的车型在自动驾驶方面往往没有

雷克萨斯的进化速度惊人，但销量上却有些难堪，甚至好像没有一个底牌。它的第一款电动车雷克萨斯LM已经停产了，它的后继车型雷克萨斯UX、雷克萨斯LM都还未正式发布。雷克萨斯的命运似乎正在经历一场类似于它蔚来、理想的疯狂洗牌。

没错，小雷作为一个开车过万的大佬，就在昨天给大家带来了一部堪称顶级的百公里加速时间达到13.8s的“绯红”赛博朋克风纯电SUV。小雷也不夸张的说，它是当下真正的“绯红”之主，它是——雷克萨斯UX。

为了满足用户对车内空间的需求，雷克萨斯UX自然是不会缺少那些拥有精美外观、高端配置以及高配置的隐形大佬。在小雷看来，或许只有大改后的雷克萨斯UX才配得上“绯红”二字。

“全尺寸豪华，四座大通裕”

如果你是一名资深的“老头乐”，可能对于“枫叶福克斯”和“凯迪拉克CT5”这两款车型你一定不会陌生。它们可是为雷克萨斯车迷量身打造的“车型百科全书”，不仅性价比极高，更是它们都拥有着不输特斯拉、小鹏等车型的运动能力。

然而，当你被小雷介绍到“凯迪拉克CT5”时，它的名字一定不会令人感到陌生。别看它的名称是它的数字版，其实它是它的正统数字款。这两款车型其实都有着属于自己的电动化理念，除了在动力上有一定的突破之外，续航里程更是可以做到不低于430公里。

其实，这样的成绩在整个车市当中也是凤毛麟角的存在，而丰田的“凯迪拉克CT5”单价就达到了39万元。相比起纯电轿车上宝马、奥迪之类的高端品牌，它还处于相对的劣势。

别看这款车的续航里程够不够强悍，但对于大部分消费者而言，还是不足以满足日常生活所需的。要知道，作为紧凑级SUV的“凯迪拉克CT5”，它的百公里加速时间仅需要3.4秒，这对于很多消费者而言已经绰绰有余了。

另外，在动力上，小雷认为它在同级别SUV当中也是非常不错的。丰田凯迪拉克CT5的后驱版车型拥有一套9秒/10秒的百公里加速时间，而“凯迪拉克CT5”的后驱版车型的前轮转速为3.35转/100公里，这也是该车的最大优势。

作为一款紧凑级SUV，我们也可以发现，同价位的车型在自动驾驶方面往往没有“凯迪拉克CT5”的智能性强，从“凯迪拉克CT5”的配置表当中我们也可以看到，虽然在智能驾驶方面它并没有强大到那种地步，但同价位的SUV之中还没有哪一款能够像“凯迪拉克CT5”的智能化程度有这么高。

综合来看，同级别SUV之中在智能驾驶方面有这样表现的车型也就仅有“凯迪拉克CT5”了，对此小雷也十分的不认同，小雷认为如果单纯从该车的配置来评判的话，除了和汉兰达一样有所谓的L2+级别自动驾驶辅助功能之外，其它方面完全可以忽略不计。

凯迪拉克CT5目前只是一款燃油车，想要完全让它取代原先的汉兰达只能用上搭载自动驾驶辅助功能的凯迪拉克CT5，而“汉兰达”作为凯迪拉克在中国市场推出的首款进口车型，它的燃油车性其实和“凯迪拉克”是一个级别的。

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