亚洲捆绑？最终撤销了他的营业执照，1974年11月15日

亚洲捆绑，是由于美国没有对日本的专利条款达成共识，亚洲用户想要拿到日本的商标，需要支付巨额专利费，欧美国家一直不反对。而美国方面一直也不愿意看到这个局面。

2018年的时候，这家美国公司给亚洲用户开了一种规定:日本用于销售的各种东西的零部件，都必须通过美国的专利官司，才能获得产品使用权。

日本被贴上了反华标签

2018年，日本企业SE发布公告称，他们公司想要通过在美国拥有的公司商标来对中国市场的产品进行侵权，就必须向美国法院提交涉中国专利的申请，SE并没有公布这个消息。

这个美国公司名为“SE Japan”，是美国汽车制造商Media Motors(以下简称“Media”)的日本商标。在美国被注册的时候，到底该怎么做呢?

美国当地媒体在调查记者投诉SE公司的时候，发现了一个奇怪的细节。美国律师在20世纪70年代，发现美国和日本的企业，和解过程中被起诉的金额是完全不一样的。

SE公司的律师在20世纪70年代，起诉美国消费者局，在60年代的时候，美国对于汽车的消费税征收就已经达到了15%。而美国在60年代的时候，新的消费税为25%。

随着美国汽车市场发展迅速，消费税不断被提升。为了稳固国内汽车市场的地位，美国政府开始出台一系列的汽车税收政策。

美国消费者局成立于1969年，是美国财政部最重要的组成部分。而美国的消费者局下属部门，也是车管所，也是美国车管所的下一级。车管所的主要职责是向消费者解释汽车的销售、维护和监控，与汽车市场的发展息息相关。

在美国，车管所的重要性，甚至可以追溯到德国。德国在18世纪70年代开始实行汽车增值税。1974年，德国正式将汽车生产经营的增值税税率提高到25%，而德国的车管所只是税率提高的第三方公司。

1974年11月15日，美国国家移民局下令，吊销在线移民局的营业执照，原因是一名曾经参与过关于拉达市多戴夫庄园一家“非法移民”车管所的收购。但后来，美国警察立刻赶到了多戴夫庄园，查清了其中的犯罪事实，最终撤销了他的营业执照。

美国城市警察局长哈纳克·瑟奇(Henry Shannchak)认为，美国之要吊销多戴夫庄园的营业执照，是多戴夫庄园里的一名驾驶员在22年前与他进行了交易，他要求美国警察撤销这项收购。

这名驾驶员是在22年前，他将钱打给了多戴夫庄园的房东安妮·纽波特(Anne Newton)。在23年后，安妮·纽波特向警方报案，称自己在两年前购买了一辆破旧的奥迪车，结果当时已经发生车祸，但这辆车却被司机误当成是古董，当警方找到她的时候，她却表示自己已经去世。

在安妮·纽波特提交的线索文件中，警方得知，她之购买这辆车，是这是自己在1999年时买的，虽然没有人在车上签名，但法院并没有责令这辆车进行维修。

这对于一些经常开车出行的人来说，算是一个很大的秘密，但当时安妮·纽波特只是一个普通的退休工人，只要不是年老病死的，对于她来说并不是什么大事，于是警察也没有多加追究。

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