汽车工厂_后者工厂位于德国杜伊斯堡，成立合资公司生产智能电动汽车

小米亦庄汽车工厂目前建设主体仍在筹备。据外媒TheElec报道，小米方面已收到关于汽车制造的投资意向书。其中包括天使轮投资人韩国大基金一期，以及最新一期投资人联席总裁兼执行董事周受资、联席CFO倪鹏飞和Homme Connect。

“理想汽车计划在小米汽车首个工厂启动动工，以本地化生产，以期从2024年开始，为小米汽车生产第一款量产车型，并最早于2025年量产上市。”此前的报道显示，小米在2018年10月投资了原立陶宛一家汽车制造商GMC Platforms，后者工厂位于德国杜伊斯堡。今年1月，小米再投资了德国施耐德公司，成立合资公司生产智能电动汽车，主要生产自动驾驶技术。

企查查数据显示，近十年来，自动驾驶相关企业累计注册量超610家。今年上半年，新注册自动驾驶相关企业157家，同比增长83%。其中，去年全年新增的自动驾驶相关企业28家，今年以来，该行业新增249家。从区域分布来看，北京、广东、江苏和浙江分别新增自动驾驶相关企业500家、147家、98家、65家。

重庆、北京等城市自动驾驶已进入发展阶段

在2021世界自动驾驶大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，“为了减少交通事故的发生，我们的自动驾驶出行服务全面推广。我们计划未来5年至10年，向150个以上城市提供自动驾驶出行服务，而在今年年底，我们将迎来第一个出行服务枢纽城市。”

数据显示，2021年，我国已经设立了15个自动驾驶交通出行试点城市，北京、上海、深圳等直辖市也陆续开展了自动驾驶出行服务的试点。从城市分布上看，长沙、广州、重庆、杭州等城市已经开展Robotaxi示范运营，北京、武汉、长沙、成都、重庆等城市也相继进行了载人示范运营。从试点范围来看，目前中国已经覆盖了17个城市。

在自动驾驶出行服务的服务过程中，网络安全是第一要务。文远知行表示，公司将坚持安全第一、为了用户服务。

文远知行介绍，通过与车企、第三方合作伙伴共建的B端平台与技术，在保证交通安全的前提下，为用户提供服务。

在服务过程中，文远知行的用户不仅可以通过平台获得相应的回报，可以关注汽车企业的C端、B端产品，这有助于汽车企业将服务下沉到C端用户的各个领域。

文远知行数据显示，截至2021年底，平台已上线了677个汽车应用。2022年，将继续扩展平台的服务范围，2022年底将上线105个汽车应用。

“文远知行目前正处于阶段性成果释放的关键时期。”刘远生表示，未来将持续将文远知行的服务在众多场景落地，以帮助更多车主用车更加便利，真正地服务好消费者。

看中的不仅仅是移动终端

“想要和车企进一步加深合作，实现互通互联，要想实现这一点，其实并不容易。”何小鹏表示，在新能源汽车领域，目前中国的电池制造企业尚处于发展初期，而中国品牌与国外品牌在动力电池、电机驱动、热管理等技术等方面存在显著差异。

而这些劣势正在产生改变。“未来，在智能网联汽车方面，中国的电池制造企业也有很大的机会。”何小鹏表示，中国车企已经意识到，智能网联汽车的核心技术是整车的智能控制系统，而整车智能控制系统对消费者的使用体验至关重要，“电池与电机驱动和热管理系统在这方面都具有一定的相似性，对智能网联汽车的自动驾驶技术也提出了更高的要求。

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