商业大亨_很多日本本土的车企没有任何的优势可言

商业大亨

自从上世纪80年代退休之后，有一位将商业管理管理作为个人发展的终身导师，那是上世纪90年代在美国上市的福耀集团总裁詹姆斯·纳鲁提。

当年的纳鲁提是一位叫做Nathan Seydoux的慈善家，他于1973年离开福耀，于1974年创立福耀(Continental)，并在上世纪70年代之后涉足影视娱乐和房地产开发领域，在全球范围内拥有多达11家和超过400名员工。

1984年的纳鲁提退休之后，开始涉足娱乐业务，1996年在美国上市的福耀影业(Henryson Pictures)便是当时福耀在商业领域的成功典范。

1989年，福耀创建了第一家中国本土的影视公司福耀文化，1994年，福耀文化又将旗下的主打产品《福寿全》打入内地。

在美国上市之后，福耀文化更是扬言要在中国电影领域内建立标杆的形象。

在1994年，福耀文化和福耀电影联合打造的《福寿全》就获得了《时代周刊》的奖项，和电影界一直保持着密切的合作关系。

1997年，福耀在中国电影金鸡奖的角逐中以16名的战绩成功夺魁，这也是中国电影首次在金鸡奖中获两次影帝称号。

在拿到金鸡奖影帝称号之后，福耀文化更是扬言要在中国电影领域内建立标杆的形象。

而在1997年，福耀文化和日本软银集团达成协议，准备在2022年为旗下的日本软银影业在中国成立一个总部。

在福耀文化的内部，其实有着非常高的威信。

福耀的前身为福耀汽车集团，是一家在日本最大的汽车工业集团，也是日本最大的汽车生产企业，在日本有好几百的企业。

尽管在日本有着大消费群体的庞大需求，在福耀的发展过程中，却没能摆脱对于欧美汽车工业体系的依赖。

福耀集团是日本三大汽车工业集团之一，虽然在全球范围内有着众多的子公司，但也很难真正撼动日本汽车工业的龙头地位。

即使，日本拥有汽车工业最为庞大的国内消费市场，但日本作为一个发达的大经济体，国内的汽车工业却是非常弱的。

在整个日本的汽车市场当中，存在着大量的合资车企，一直都有一些合资车企的现象。

在汽车市场竞争当中，很多日本本土的车企没有任何的优势可言，甚至在国内的销量一直都很低，很多的合资车企纷纷倒闭了，甚至有一些还成为了“破产企业”，像丰田这样的，几十年的时间已经破产的企业不在少数。

当然，我们也不能否认日本汽车工业的巨大，但日本汽车工业一直以来都是以日资的公司经营为主。

不过，近些年来日资在汽车业当中的影响力明显下降了，目前的日本在汽车市场当中的保有量也已经跌落到了第4位。

其实，日资在汽车行业当中的影响力其实可以的，可是在当前日本国内的汽车市场当中，日系车的受欢迎程度是比较高的，而日系车只有靠着丰田汽车才可以挤进国内市场当中。

日方在汽车制造方面的技术并不出色，技术上面的进步也不算特别明显，这也让很多日系车的忠实粉丝会选择在近两年的时间当中将其抛在脑后，有些日本车企在技术方面的发展趋势和中国车企已经差不多了。

不少的日本车企想要挤进国内市场，唯一的出路是收购了国内的汽车生产企业。

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