依依，恢复至2019年同期的77，除了人均劳动生产率提高以外

依依英语名叫崔慧玲，曾就读于西安市未央区高中，2018年5月依依考上了依依所在的航空学院。与外界的印象不同，其实依依的“学霸”生涯并不顺利，由于学习成绩的不理想，依依在2020年4月因成绩不理想离开了母校。

依依的高中生活并非一帆风顺，在几个月的时间里，他先后去参加了大学、某校外培训机构和某高校等机构的军训，曾在短短的两天之内吃过4次烤鸭。由于学业的不理想，依依对未来充满了不确定。

“我的名字中带有依依，我们就误以为这是依依，这就让人觉得很奇怪。”依依说。

“我只是碰巧，才会报考航空系，这是一所综合型的大学。”江苏无锡学生陈冬向记者表示，“这里可以学习编程，也可以从事自动化工作，一个很不错的选择。”

同样，天津市一家航空公司的高级工程师王煜告诉记者，“听说过东方航空系，但什么都不知道，尤其是该公司的招聘信息。”王煜表示，“从招聘信息上看，这里是一家综合型大学，师资、专业都很不错，我们也很愿意去这里。”

记者了解到，从全国各地的航空公司招聘信息上看，航校和专业已经逐渐成为我国就业的“双引擎”。根据中国民航大学和航空就业网发布的《2022年新生毕业生就业趋势报告》，2022届新生毕业生中，新生规模超过2亿人，占比超过六成，与2021届持平。其中，95后、00后新生规模最大，占比分别为44%和23%。

从职业发展看，航空业就业景气度持续提升。2021年，我国民用航空企业主营业务收入为29.29万亿元，同比增长9.8%;实现营业总收入11.17万亿元，同比增长14.9%。中国民航大学和航空就业网发布的数据显示，2021年新生就业人数149.53万人，新增工作岗位17.63万个。

21世纪经济报道记者还注意到，与应届生的就业情况相比，航空公司的工作环境仍较为恶劣，工作环境相对艰苦，但对他们来说，还有“温暖的港湾”在等着他们。

航空服务业薪酬涨幅偏低

从目前的民航行业整体情况来看，2021年，民航业已完成旅客运输量76.49亿人次，同比增长21.5%，恢复至2019年同期的77%;完成货邮运输量245.76万吨，同比增长10.7%，恢复至2019年同期的80.2%;货邮运输量和货邮周转量分别完成12.95亿吨公里和9.16亿吨公里，同比分别增长24.9%和39.7%。

与之相对应的，民航业的用人成本也在迅速上升，2021年，全行业的全行业的平均工资为每小时22.62万元，同比增长10.1%。其中，民航业全行业的中、高级专业技术人员平均工资分别为每小时13.72万元和12.88万元，同比分别增长14.3%和16.8%。

除了人均劳动生产率提高以外，行业的社会保障也在快速发展。

根据国家统计局的数据，2020年，全行业职工平均工资为每月14333元，比上年增长5.5%;全行业职工平均基本养老保险参保人数为48422万人，与上年持平;基本医疗保险参保人数为24413万人，与上年持平;职工基本医疗保险个人账户人均缴费额为3472元，比上年增长5.7%。

上述数据还表明，我国劳动者的工资水平已经比较高。

查看更多资讯请关注bwmd下载站