汽车游？汽车游丝是起什么作用的，有一些还带动了产业链的一些企业去融资

汽车游丝是起什么作用的?汽车电子市场在2022年是不是还有很大的机会?

2月17日，2022全球消费者洞察发布会暨2021年互动娱乐开发者大会，吉利汽车集团副总裁、极氪CEO安聪慧通过视频，为中国消费者解读了中国汽车市场消费端的新变化，以及一些汽车科技公司与传统车企跨界的尝试。

安聪慧

让我来给大家做一个简单的点评。大家都知道，2021年是个不平凡的年份。在这一年，中国汽车销量也有所提升，特别是在新能源市场。在这一年，我们看到比亚迪、吉利、长城汽车等车企纷纷入局新能源汽车，这对于整个汽车行业来说，都是一个极大的机遇。

但大家在听到这个事情的时候，可能第一反应是，如果没有我们自己的创新，也就不会有今天这样的成绩。但正是在这样的大环境下，我们看到很多汽车企业以及相关产业链的相关的专家学者，也在不断地进行创新，共同打造这种市场。在这样的一个大环境之下，我们看到越来越多的这样的专家学者、行业的专家、甚至有些资本参与到新能源领域的投资之中。有一些还带动了产业链的一些企业去融资、去建厂，也有一些头部的大企业，选择进入一些新能源领域，把自己的资源跟在汽车产业里面的其他的一些企业，在一块进行抱团，共同来支持新能源领域的发展，为行业的发展注入更多的活力。

碳达峰、碳中和是全人类的追求，是企业间、产业链之间共同努力，共同发展的一个大的目标，其实我们大家在共同努力的过程当中，这个前景是非常广阔的，未来的发展前景是非常美好的。

主持人:也有不少资本参与到这个领域当中，包括电力设备、新能源、新材料领域。

付鹏:从现在这个时间点来看，从能源转型来讲，大家都很关心有没有这个投资机会?

韩贤旺:这个方向确实是一个非常大的机会，这个还是能源转型的一个关键点。我们自己研究的时候，去预测未来的一个能源的需求会变成什么样，是能源革命里面的一个主要内容。我们的预测可以是:电力需求是1:8，我的投资逻辑是:目前处于用电不足的状态，它的使用是能源转型的一个重要的方向，它未来会向“低碳”转型，这个过程会有非常好的投资机会。

主持人:这个方案的可行性非常高。

付鹏:非常高，我们希望能在这个产业里做一些突破性的投资。

朱雄厚:一个很好的例子是，我们在电网产业中，应该把总电网的比重、和自建电网的比重，加大力度地去考虑。如果把自建电网和配网以及独立的电网进行拆分，是可以大幅降低成本的。

主持人:在过去的几年间，电力行业的政策是比较纠结的，一方面是它是一个长久的产业，一方面它的价值还有很大的空间。

付鹏:还好。

主持人:当时那个背景是非常重要的。

付鹏:还是挺重要的。

主持人:在政策的主导之下，整个电网建设其实是围绕着新能源去发展的。新能源发展过程当中，它最关键的是它的新能源需求，意味着它的消费者应该是一个新的电力用户。在这种情况之下就会促使配网的需求有所增长。

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