安全落地，公司正逐步形成以锂电池业务为核心

安全落地

□ 胡立彪 本报记者 何 可

被称为“安全的车轮”的汽车正在重塑整个社会，但一些人却忽视了，汽车的安全性能不仅仅是车辆安全的本分。

汽车业自上个世纪60年代初以市场化为先，在技术研发、产品开发、质量管控等各方面取得了显著的进步，在很多交通事故中，相关部门和车企主要责任人都有责任。

汽车的驾驶安全是一个复杂的系统工程，有的城市需要驾驶员保护责任，有的驾驶员可能有驾驶员和乘客安全问题。在开展汽车安全工作中，要有科学严谨的态度和有效的措施。一些不合格的人对其使用安全存在误区。

根据国家强制性标准GB17761《汽车用动力蓄电池安全要求》，自2021年8月1日起，在新能源汽车动力蓄电池单体的容量和充放电次数要满足标准规定的相关要求。

高工产业研究院报告显示，目前我国动力电池安全监管体系尚不完善，仍处于从低端产品向中高端产品升级的过程中，安全“出路”尚显短板。而要构建安全的动力电池产业链，应当建立安全管理制度，加强动力电池相关标准研究，加强动力电池相关国家标准的制定和宣贯，提高动力电池企业安全生产和质量控制的能力，全面保障新能源汽车产业安全和健康发展。

健全电池全生命周期溯源体系

尽管新能源汽车安全存在诸多痛点，但还需要进一步明确:一是要对动力电池全生命周期进行溯源管理，确保动力电池在设计、制造、使用全生命周期中处于安全状态;二是制定动力电池回收利用标准，完善回收标准体系，强化回收利用环节监管;三是推动动力电池梯次利用，构建动力电池回收利用体系;四是加强动力电池全生命周期风险监测预警和应对。

有必要建立动力电池全生命周期溯源体系，推动动力电池安全监管由“事后治理”向“事前预防”转变。

多位行业人士向记者表示，动力电池的回收利用具有投资规模大、回收环节多、监管难度大等特点，需制定动力电池回收利用标准，明确回收企业主体责任，建立动力电池梯次利用的认证体系。

上述华东有色金属行业协会秘书长也指出，“需要明确回收动力电池梯次利用的相关技术条件、分类要求、交易流通要求、梯次利用产品的标识、无害化处理、政策保障和处置要求等，引导相关企业有效回收利用梯次产品。”

今年5月，工信部等十部门联合发布的《关于加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理的通知》提出，在国家相关部门的大力支持下，完善动力电池回收利用体系，规范新能源汽车动力蓄电池回收利用，维护新能源汽车产业健康发展。

值得一提的是，在国家相关部门的大力支持下，“动力电池梯次利用第一股”容百科技在资本市场中取得了一系列优异的成绩。招股书显示，2018年至2021年上半年，容百科技的营业收入分别为6.81亿元、8.41亿元、10.83亿元和11.31亿元，净利润分别为-2.06亿元、-1.31亿元、-1.48亿元和0.63亿元。其中，在2021年上半年，公司实现的营业收入为11.83亿元，净利润为-6350.15万元。

容百科技表示，公司正逐步形成以锂电池业务为核心，动力储能业务和锂电材料业务为延伸，涵盖整车、锂电池材料、动力总成及工程服务等业务的锂电池产业链布局。

实际上，自2021年以来，容百科技已多次提及产业链。6月24日，公司股价低开后持续震荡，在跌停板上挣扎超过15个交易日后，才放量跌停，当天总市值为490亿元。

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