雷克萨？最大扭矩是215N·m，比同价位的产品来说它的售价要低

雷克萨斯es300在一年前发布，它是雷克萨斯首次推出的ESMA纯电SUV，目标是为雷克萨斯和全世界消费者带来最新、最好的ES2.0车型。

虽然雷克萨斯es300有四轮车和三轮，但最主要的还是它的轴距达到了272毫米，这个轴距在同价位车型中是比较顶级的。

雷克萨斯es300的NEDC续航里程为556公里，它最大的特色是有2.5T涡轮增压发动机，当Taycan以259公里的NEDC续航里程成功完成ES2.0这个目标的时候，它就将成为雷克萨斯车型的第一个三轮车型。

在2021年1月1日发布的ES2.0的时候，雷克萨斯ES2.0的售价为26.8万元，而在2022年1月1日的时候，它的售价为32.8万元，实际上它的售价却低得离谱。

1月1日的时候它的售价为33.8万元，比ES2.0还要低，而在去年10月24日的时候它的售价为33.8万元，2022年1月1日的时候它的售价依然是32.8万元，比同价位的产品来说它的售价要低。

在2022年1月1日的时候它的售价为32.8万元，比同价位的产品来说它的售价要低，从一个高端的纯电车型变成了一个便宜的BBA品牌的豪华电动汽车。

说实话，雷克萨斯ES2.0是一款非常便宜的电动汽车，但它的定价真的是这样吗?为什么它的售价在同价位的电动汽车里面会这么低?我们来看一看它的配置参数。

雷克萨斯ES2.0的配置参数

在配置方面，雷克萨斯ES2.0采用了10.25英寸，10.4英寸，10.25W，10速智能四驱四驱总成，它的综合功率为275kW(285Ps)、400马力(285Ps)、400马力(316Ps)，峰值扭矩为280N·m，它的NEDC续航里程为829km。

它的这个NEDC的综合续航能力比较出色，它的NEDC的综合续航里程是比同级别的新能源汽车高很多的，这就意味着它在车速上可以达到90km/h，在路况上基本能够应对一切日常出行，这点在燃油车上是根本做不到的。

事实上雷克萨斯ES2.0在智能化方面也有着不错的表现，它的语音识别系统和多传感器融合度比较高，它的导航能力也是比较不错的，语音识别准确率是比较高的，在导航方面做得比较准确，这是我们比较熟悉的雷克萨斯ES2.0。

当然，雷克萨斯ES2.0上也有一些缺点，那是它的动力系统比同级别的车型要弱。目前来看，雷克萨斯的旗舰级纯电动汽车除了ES2.0之外，它还有一款混动的ES2.0，这款车型的动力还是比较强劲的。它最大功率是110kW，峰值扭矩是215N·m，CLTC工况下它的综合续航是305km。

动力系统的缺点比较明显，它的最大功率只有110kW，最大扭矩是215N·m，CLTC工况下它的综合续航是305km。

在这些信息当中，我特意去找了一下比较权威的数据，一款新车最多可以行驶120km，它的动力系统确实强，在同级别车型当中是比较能“刷”的。但如果要把它的动力系统比下去，它的续航要差很多。

一般情况下大家一般会选择NEDC续航大于500km的车型，但特斯拉的这款车却能够做到将近700km。

查看更多资讯请关注bwmd下载站