31分钟，同样是搭载了小度智能语音助理，AutoX以及特斯拉这些企业

31分钟跑5公里什么水平

基于L2/L3+级别自动驾驶芯片，集度汽车首款量产概念车正计划于明年第二季度在上海鸣锣。

这辆诞生于今年2月的概念车，并不寻常，比蔚来的ES8，小鹏的P7等车型都搭载了大量自研芯片这样一辆“小而美”的量产概念车，在感知层、智能化、控制方面都有大问题。

小雷尝试了L2+级别的自动驾驶芯片，在某些场景下，它不太适应自动驾驶算法。

它搭载的是百度Apollo Moon智能驾驶系统，是集度汽车的首款自动驾驶软硬件一体系统，由百度自动驾驶小巴和小度汽车提供自动驾驶技术支持。

后来，在量产交付前夕，小雷在百度的App上也发现了关于小度汽车自动驾驶系统的讨论。据了解，小度汽车与百度Apollo联合打造的全新自动驾驶平台“萝卜快跑”，旨在解决自动驾驶领域的一系列问题。

从小雷的测试车数据上看，尽管小度汽车的自动驾驶系统优化了，但它的智能驾驶系统还是需要一定的学习成本，它需要学习的AI算法并不是随处可见的Apollo Moon。

要知道，在今年7月召开的百度世界大会上，百度也是首次公开了自家的Apollo Moon量产车的路测数据，它的实际测试里程为517公里，这就意味着小度汽车的自动驾驶系统相当于在国内购买一台无人驾驶汽车，难度可想而知。

另外，在小雷看来，如果小度汽车能够在2021年底前交付给广大消费者的话，它就可以算得上是国内首款量产交付的自动驾驶车型，它甚至还有机会成为国内首个完全自主研发并在中国市场销售的全无人驾驶汽车。

从这个角度来看的话，小度汽车本身就具备了自动驾驶的成功条件，至于小度汽车的失败原因，相信大家也都心里有数了让小雷更想说的是，小度汽车本身就没有任何一款可供测试的软件，让它能够在去年完成所有的道路测试工作就已经很不容易了。

要知道，在国内虽然已经出现了一些无人驾驶技术的先行者，但像百度、小马智行、AutoX以及特斯拉这些企业，他们在过去很长一段时间内并没有任何一款具备自动驾驶技术的产品出现。小雷觉得未来小度汽车是完全有能力以绝对优势取胜的。

智能语音助手的短板

在小雷看来，在智能语音助手领域当中，小度汽车应该是最早开始开发的一批，能够上马的产品。我们先来看一下它的基本硬件配置:

小度Apollo智能语音助理是一个以人工智能为基础的深度学习算法，在算法成熟后，它能够自动识别不同的场景进行语音指令，再对语音命令进行相应的执行。

至于不同场景中人的识别方式和水平都不一样，对于小度来说，如果语音识别能力不足的话，它就不会有一个比较好的应用场景。

除此之外，它还有一个比较致命的缺点是对于消费者来说，它的价格太贵了，如果消费者想要进行升级的话，还是要继续买搭载该系统的智能硬件。

我们将从图片和小度App中来看一下它的实际表现。

我们可以看到，同样是搭载了小度智能语音助理，但它的功能上，有时候反而更像是一个视频剪辑软件，它的各种视频全都会显示在视频上，我们看到的主要功能是通过语音来进行剪辑。

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