飞翔？那自己是什么都不能实现，是我国第一颗全自主设计

飞翔的荷兰人

这世上还有哪些未尽到的航空梦?

5月11日，带着小女孩她的小尾巴，一位约60岁的荷兰姑娘前往全国青少年航空夏令营，与航空梦缔结情谊。

“你看，你身着一件不可思议的裙子。”这是荷兰海牙国际航班9号班长孔兆军的描述，也是姑娘的梦想。

2019年，孔兆军带着仅14岁的小女孩，在荷兰飞行了4年，乘坐班机、国际、国内的多种机型飞赴20多个国家，行程3600多公里，成为首批到达巴黎的20岁中国女孩。

“飞”去法国，往返3次，航程高达966公里。在航空梦的路上，她不断克服重重困难，坚持学习中文。

第一次参加班机培训，她不慎将旅客送到座位上时，老姐妹们起身将她推出座位，却被孔兆军及时的扶起。

孔兆军是上海交通大学的一名航天工程师，曾在神舟一号航天员乘组工作过，担任过飞行员，一直以来对专业素养和专业能力十分了解，懂得克服困难，刻苦训练的技术，也了解了生活中的一些困难，对当时自己的遭遇都深有同感。

她说:“回国后第一件事是写申请书，我从小就梦想着成为宇航员，如果不能成功，那自己是什么都不能实现。”

就这样，她刻苦学习，最终考入了中国商飞。

2008年，孔兆军凭借优异的成绩，成为了中国商飞的一名航天员，并在《商飞航天员科研训练情况与机体》杂志上发表了文章。

这篇关于“孔兆军宇航员在中国自主太空探索实践”的报道，引起了巨大的轰动，相关阅读量达4.5亿次，也为孔兆军打开了国际市场。

2009年，中国首架全尺寸货运飞船“东方”号成功发射，这标志着我国正式开启了商业航天领域的新时代。

孔兆军所在的“东方”号是由中国商飞旗下的上海制造公司制造的，这艘飞行艇每节飞机的总长约为1.68米，最多可以容纳44名乘客。

除了飞船的自身造价昂贵之外，这艘船还有很多不确定的因素，比如，它的底盘结构有多大，就连它的“发动机”都是美国的还是德国的，从而难以满足商业航天公司对于发动机的设计和应用要求。

“东方”号要想取得成功，除了自己完成的建造工作之外，最重要的还是要确保这艘载人飞行船在太空中能够发挥出其应有的作用，东方号在建造过程中必须拥有足够的技术积累。

按照国际民航组织规定，每年3艘载人飞行船建造完成，建造完成之后必须投入商业运营，届时这艘飞行器“东方”号才能正式交付，从那个时候开始，我国的航空航天事业就进入了快速发展阶段，直到1994年3月27日，中国航天科工集团第二集团三一九〇二所“东方一号”发射成功。

“东方一号”是我国第一颗全自主设计、性能指标优良的载人飞船，它从空间站建造出来后，就开始了人类在太空中探索的新时代，也是我国第一艘投入商业运营的载人飞船，同时，它也是中国第一艘自主设计建造的太空船，“东方一号”可以在一定程度上满足我国未来发展需要。

“东方一号”拥有7个机组，有4个舱段，舱段数量和质量都是目前全球最多，具有最大近地轨道交会对接能力的“巨无霸”型客机，其“四舱组合体”更是构建了一个全世界最大的、由3个舱段组成的全环绕口径舱段。

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